SECCIONES   Bus América   Facebook Bus América   Galería Bus América   Instagram Bus América   Juguetes & miniaturas Bus América   Láminas históricas de Anibal Trasmonte   Tarjetas Postales Bus América   Vestimenta Bus América   Youtube Bus América
			Expreso Azul, una parte de su historia (Argentina)
			En muchos adultos mayores, que habitaron o transitaron entre Buenos Aires y las provincias de Entre Ríos y Corrientes, aún pervive el recuerdo de una empresa que empezó su camino a perecer, hace mas de medio siglo. ¿Por que aún la mantienen como un agradable recuerdo? ¿Será su personal? ¿Sus vistosas unidades? Intentemos acercarnos a una respuesta...
			Artículo realizado en agosto de 2023
			Historia de la carrocera de El Trapiche (Argentina)
			De la imitación al reciclado, sin prisa y con pausas, en camino al diseño industrial...Cuenta la leyenda,que a finales de 1979, a los propietarios de Autotransportes El Trapiche, línea 4 por ese entonces, se les dio por carrozar sus unidades. Con ello comenzó su primer ciclo de carrozado...
			Artículo realizado en agosto de 2023
			Historia de la carrocería Juan Ortega (Chile)
			Juan Ortega, propietario y fundador de esta carrocera comenzó su fabricación el año 1954 y fue una de las pioneras en construcción de carrocerías enteramente metálicas para la locomoción colectiva en Chile....
			Artículo realizado entre noviembre de 2022 & febrero 2023
			Historia de la carrocería Del Pelo y D´Alessandro (Argentina)
			"El constructor del primer colectivo cordobés. Aunque tal vez sea mas preciso decir que fueron los primeros carrozados automotores para transporte público hechos en Córdoba, Julio Del Pelo se puso ese mote, el del primer constructor del colectivo en Córdoba ...
			Artículo realizado en octubre de 2022
			Historia de la carrocería Agosti (Argentina)
			"Una carrocería de madera"...comienza con Santiago Agosti, inmigrante italiano de Piamonte, que en 1886 se radica en Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires, Argentina, junto a su esposa Teresa Pacífica Ambrosis. Con ella tendrán cuatro hijos, Luisa Josefina, Teresa, Antonio, y el mas pequeño Carlos. En dicha ciudad inicia sus actividades montando una modesta carpintería...
			Artículo realizado en marzo de 2022
			Historia de la carrocería Franklin (Chile)
			Fundada por Don Juan Collel y Enriqueta Planella, tomando el nombre de la calle donde comenzó sus actividades , Carrocerías Franklin, cuya razón social era Industrias de Acero Franklin, no tuvo ninguna ligazón con otras carroceras. Por el contrario, siempre fue muy independiente en cuanto a los diversos modelos que fabricó, sobre todo entre los producidos entre 1959 y 1962 y que resultaron a mi entender, los más novedosos que realizó...
			Artículo realizado en noviembre de 2021
			El Tigre. Una carrocería que no conocíamos (Argentina)
			Viajamos en el tiempo en Argentina, al segundo gobierno peronista. Sin tener la fecha exacta, para el año 1952, los señores José Lifrieri, Tegaldo, y Pellegrotti, unen sus voluntades y crean Carrocerías El Tigre S.R.L...
			Artículo realizado en diciembre de 2020
			1910: De Tanti a Córdoba en el primer colectivo (Argentina)
			"Se cumplen 110 años desde que comenzó a circular la mensajería entre Tanti y la ciudad de Córdoba, con parada intermedia en San Roque, hoy Villa Carlos Paz. Fue, ni más ni menos, el primer transporte público colectivo que hubo entre la villa serrana y la Capital provincial, y que prestó servicio de manera regular y continua..."
			Artículo realizado en octubre de 2020
			Carrocerías "CORSINO", su historia completa (Argentina)
			“Corsino, la carrocería que mezclaba épocas en su productos"...Resumiendo, al subirse a un Corsino, uno volvía a ver los asientos que los colectivos usaron en los años sesentas y un poco de los setentas, aunque sus productos hayan llegado a los noventas...
			Artículo finalizado entre agosto y octubre de 2020
			Onibus e Democracia (Brasil)
			Faço essas considerações para poder revelar e justificar o quanto para mim foi natural o interesse pelo documentário "Partida", o segundo do ator-diretor Caco Ciocler. Principalmente pelo fato de o ter descoberto após ter visto, por serendipidade (estou ficando viciado nessa palavra. Sim, palavras viciam), o cartaz de divulgação do filme. A foto do õnibus Mercedes 362 rasgando uma rodovia brasileira é antológica. Ao vê-lo, em minha mente, veio a palavra esperança....
			Artículo realizado en julio de 2020
			Historía de la línea 30 y 31 de Buenos Aires (Argentina)
			La historia de las líneas 30 y 31, dos líneas que en su última etapa compartieron estación y un largo tramo recorrido por la Avenida Cabildo, tuvieron no obstante orígenes diferentes, en los albores del tranvía...
			Artículo realizado entre junio de 2018 y agosto de 2019
			Historía de la línea 119 de Buenos Aires (Argentina)
			El 24 de septiembre de 1928, un grupo de taxistas inauguró en Buenos Aires un servicio que, aparte de aliviar la crisis en que se hundían, hizo historia: el taxi-colectivo... Uno de esos recorridos comenzó al mes siguiente, como línea A, yendo desde plaza de Mayo a Gaona y Nazca. Los servicios eran informales, sociedades de hecho en las que los taxistas estaban agrupados como "componentes", a veces con un estatuto y otras de palabra. Antes de fin de año la línea pasó a llevar el número 99, para identificarse con el tranvía del Anglo-Argentino, con el que competía...
			Artículo realizado entre marzo y mayo de 2018
			Carrocerías S.I.C.A, su último modelo (Argentina)
			La pregunta me quedó pendiente por años "¿esos COTAP se trataban de carrocerías El Diseño de una variante especial?" Pasó el tiempo, y descubrí algo, luego pasó mas tiempo, y finalmente en el 2013 llegué a la respuesta correcta, de la mano de Horacio Domínguez. Estos raros "El Diseño" cordobeses, eran los últimos productos de la histórica firma S.I.C.A.
			Artículo realizado en enero de 2014
			Carrocerías Champaquí, el eslabón carrocero entre S.I.C.A y C.O.T.A.P (Argentina)
			Nos toca dar cuenta de uno de los varios gajos descubiertos, que se sitúa entre dos historias, la de los últimos productos de la carrocería SICA, y los de la carrocería COTAP. Cerrada la fábrica SICA en 1979, ese mismo año encabezado por José Luis Utrera como dueño y con gente de dicha firma, se establece Carrocerías Champaquí en la calle Avellaneda 3890, de la ciudad de Córdoba.
			Artículo realizado en enero de 2014
			Histora de la "COTAP", un clásico en la ruta entre Cordoba y Villa Carlos Paz (Argentina)
			Las historias comienzan por el principio, asi es que invitándolo a que lea este artículo, empiezo por contarle qué fue la COTAP en mi: uno de los recuerdos sobre ruedas de mi infancia, en el deslumbramiento de las vacaciones y todo lo mágico y nuevo por descubrir. Con la llegada en tren a Cordoba, la atención se centraba en capturar en la retina a todos esos extraños colectivos, y en el trayecto entre dicha ciudad y Carlos Paz, la presencia de la COTAP era mayoritaria...
			Artículo realizado entre febrero y mayo de 2013
			Carrocerías C.O.T.A.P. sobre chasis LO 1114 (Argentina)
			Acostumbrado a los diseños porteños, estos vehículos se adelantaron en unos cuantos años a las líneas que imperarían años después .Y todavía me puedo ver con la vista prendido a ellos, tratando de capturarlos en mi retina para dibujarlos del mejor modo posible...
			Artículo reformulado en marzo y mayo de 2013
ABC Coop, la unica empresa recuperada de la Banda Oriental (Uruguay)
Hay historias de empresas de transporte, que nos suelen interesar por la longevidad de la misma, los lazos afectivos que uno crea, y por la mezcla de los dos, en tanto la longevidad permite que muchas personas mas establezcan un vínculo por aquel ómnibus que los transportaba a la casa de la abuela, o por que pasaba simplemente por la esquina de casa. Pero en este caso, la longevidad no es el aliciente, en cambio el vínculo afectivo será el disparador, pero para los integrantes de esta empresa, que a fuerza de tesón lograron levantarla...
Artículo realizado en julio-agosto de 2012 y finalizada en enero de 2013
Carrocerías "COLONNESE", su historia completa (Argentina)
1967 será el año del comienzo de las actividades que no se detendrán hasta mas de una decada despúes....numerosas serán las provincias por las que circularán los productos fabricados allí, y hasta algunos paises vecinos como Chile, Bolivia y Paraguay también llegaran estos productos...
Artículo realizado entre el 2008, octubre de 2011 y finalizado en noviembre de 2012
Carrocerías "CAMET", su primera etapa (Bolivia)
La história de CAMET comienza cuando los señores Ladislao Moravek, padre e hijo del mismo nombre, fundan la firma de la que participan los trabajadores Daniel Alvarez, como chapista, Erasmo Crespo, como encargado y Claudio Ramirez, como pintor...
Artículo realizado entre septiembre-octubre de 2010 y julio-agosto 2012
"COTAPAL", uniendo Cosquín con Bialet Masse, en el Valle de Punilla cordobés (Argentina)
Abordar la historia de una empresa de transporte permite una variedad de enfoques, podemos hacer hincapié en la traza de su recorrido, en la organización interna del trabajo, en las unidades que llevaron a cabo la prestación, o en el sentir netamente personal del relator o las personas que hicieron uso de la misma. Aquí intentaré dar cuenta de estas distintas posibilidades para traer al recuerdo a la “COTAPAL”...
Artículo realizado en febrero y marzo de 2012
Carrocerías Suyai (Argentina)
Nacida en 1978, cuando Agustín Piponsi, un chapista , y Jose D´Alberto , un estructurista que habían trabajado en Carrocerías El Indio, deciden realizar su carrocería propia. Con ese entusiasmo inicial el nombre de la carrocería se lo dará el hijo de Piponsi, Miguel Angel, un mochilero que en un viaje al sur cordillerano de Argentina, en tierras mapuches trae este vocablo consigo, "Suyai" que significa "esperanza"...
Artículo realizado entre el 2008 y diciembre de 2011
Carrocerías San Fernando (Paraguay)
Una empresa con estilo joven...me contacte con un representante de esta empresa que me indicó como llegar hasta la fabrica de esta carrocera, que aparte de de fabricar carrocerías, también fabrica sus cristales para aquellos buses que finalmente saldrán de la fabrica. Así mismo proveen a clientes en general, e inclusive a otras carroceras...
Artículo de noviembre de 2010
Los Ford de la "Martín Fierro" de Paraná, Entre Ríos (Argentina)
La última línea urbana argentina con mayoria de colectivos y ómnibus FORD en su flota. Tenemos que decir que a lo largo de Argentina , y del tiempo de existencia del transporte publico por automotor de pasajeros ,casi todas las líneas han tenido algún vehículo Ford en su flota...
Artículo de enero del 2006, corregido en julio de 2010
Historía de "La Pachanga", la línea 517 de Bahía Blanca (Argentina)
Nacida con un colectivo prestado de la Base Aeronaval Comandante Espora a un militar de la misma quien quiso probar suerte en el transporte, arranca sus servicios en 1962 la línea que fuera conocida como “La Pachanga”...
Artículo de diciembre del año 2009
Un clásico de Cochabamba, la línea 3V (Bolivia)
Los que vivimos en ciudades grandes, tenemos una natural dependencia hacia los medios de transportes por ser estos los que nos facilitan el desplazamiento en las mismas, acortando distancias en el tiempo. De ahí que todos establecemos algún tipo de relación con ellos, ya sea asociándolos con el fastidio del viaje, con las horas de encerramiento laboral tras el mismo, o la sensacíon de libertad en busca del descanso reparador al salir del trabajo...
Artículo de agosto del año 2009
	Carrocerías SERVIQUEN, un producto singular (Argentina)
	Vamos a contar y describir la historia de este particular vehículo construido por un astillero. A nadie escapa que en un astillero se fabrican barcos y no vehículos automotores. En parte por ello y por estar lejos de los juicios o prejuicios estéticos que en la actividad propiamente carrocera de vehículos automotores para pasajeros cunden, como en cualquier actividad...
	Artículo de diciembre del año 2007
	Carrocerías TONIUTTI, su historía (Argentina)
	En el año 1977, y con la incorporación de un grupo de oficiales especializados de la firma Carrocerías Varese S.R.L. , que por ese entonces cerró sus actividades, se inicia la fabricación seriada de carrocerías para ómnibus de media y larga distancia, cuyas primeras unidades con permiso provincial salen a rodar a principios de 1978...
	Artículo de mayo/junio del año 2007